摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月14日訊 通常常見的摩托車是兩個車輪的，和汽車的四個車輪不一樣，摩托車的兩個車輪在需要緊急制動的時候如果操作的不好，就會容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，一旦發(fā)生側(cè)滑，如果控制的好，還可以救回來，如果控制的不好，將有可能會導(dǎo)致摔車，那么今天題主提出的問題是摩托車剎車的時候發(fā)生側(cè)滑是怎么回事，我們來簡單分析一下。
剎車的受力過程是由制動卡鉗或者制動蹄塊給剎車盤或者剎車鼓一個壓力，讓其劇烈摩擦，讓動能轉(zhuǎn)化成熱能，以此來讓車輪對地面形成阻力，從而使摩托車可以減速或者停車。那么，前面說到了摩托車的車輪和地面的摩擦力是有個限度的，如果剎車卡鉗施加到剎車盤上的摩擦力大于車輪和地面的摩擦力的時候，車輪就會抱死。
摩托車側(cè)滑還分為前輪側(cè)滑后后輪側(cè)滑，理論上來說，只要車架板正，剎車力度勻稱的話，就算是抱死的剎車也是可以直直向前的，但是實際上的情況和理論上的情況的差別還是挺大的，所以我一旦發(fā)生抱死，就會往側(cè)面滑動。
如果是前輪側(cè)滑，風(fēng)險一般比較大，在之前騎的一些沒有搭載ABS的車，好幾次都是因為急剎車抱死前輪或者經(jīng)過一段摩擦力突然變小的地面就造成了翻車，好在車速的不算快，砸到地上也沒有太大的損失。
如果是后輪的側(cè)滑很多時候是可控的，因為摩托車的前輪是導(dǎo)向輪，在后輪側(cè)滑的時候還可以用前輪在控制車輛的轉(zhuǎn)向。但是后輪又會更加容易側(cè)滑，因為剎車的時候重心前移，后輪受到的壓力減小，所以抓地力的極限更低，更加容易失去抓地力。
所以我們在駕駛摩托車的時候，應(yīng)該要學(xué)會控制將剎車的極限控制在輪胎摩擦力極限的范圍內(nèi)，當(dāng)然這種是需要練習(xí)和經(jīng)驗的，除此以外，也可以選購一臺帶ABS的摩托車，在ABS開啟的情況下，剎車的時候就可以相對安全，在輪胎和地面滑動的時候，會及時介入，防止車輛翻車。
